Осенью 2015 года я отправился, наверное, в самое свое безыдейное мотопутешествие, точнее не так, идея изначально-то была, но случилось все не так, как задумывалось. В планах было поехать из Екатеринбурга в Беларусь и там встретиться с другом, если не детства, то юности – точно. Но друг не смог приехать, а я уже выехал, но не стоит же из-за каждого пустяка менять планы?

Я расскажу об этой поезде в нескольких частях, первая будет посвящена дороге по России.



Читать дальше

Прошёл почти год после путешествия и наконец-то возможность опубликовать этот пост.
Желание проехать на мотоцикле по Европе появилось давно, когда ещё и никакого мотоцикла в наличии не было. Ну была и была мыслишка, а вот если бы… то не плохо бы…

Читать дальше

Двухсерийный фильм о путешествии из Лондона в Магадан через всю Европу, Турцию, Грузию, Казахстан и Монголию группы европейских и американских «пенсионеров». Около 30 000 км за 3 месяца. Несколько раз натыкался на этот фильм по телевизору, но показывали только первую часть.
На байкпосте выкладывали тизер, но сам фильм так и не появился. Многие желали его посмотреть.
Вторая часть под катом.



Читать дальше

Всем гутен таг. Потихоньку монтирую новые серии фильма о прохвате на Рыбачий полуостров. Если кто не смотрел первую часть фильм-клипа, то она находится ТУТ. Сегодня рад представить Вашему вниманию вторую серию, в которой показана дорога откуда-то из-под Медвежьегорска и до реки Титовка, от которой начинается, непосредственно, сама грунтовка на Рыбачий полуостров. Приятного просмотра!

В последнее время Европа утонула в террористических актах, поэтому правительства стран вкладывают всё больше денег в формирования специальный полицейский подразделений, которые должны охранять безопасность граждан. В случае с терроризмом важна скорость реагирования органов правопорядка, поэтому в Лондоне решили сформировать специальный отряд, который будет ездить на мотоциклах BMW F800GS.

Читать дальше

На предстоящей выставке/конференции «General Police Equipment», которая состоится в Лейпциге, Германия, компания BMW представит новую спецмототехнику. Баварский производитель в течение многих лет тесно сотрудничает с государственными организациями, делая специальное оборудование.

Читать дальше

 Всем привет! :)

 Однажды коллега попросил меня перегнать его свежекупленный BMW F800GS. Дело происходило ранней весной, на дворе прохладно, даже снег еще кое-где лежал, но на мотоцикле был установлен подогрев руля. Когда рукам тепло, а задней точке мягко и комфортно, быстро отбрасываешь скепсис к минусам подогрева. Маленькое отступление: поездив на японских мотоциклах и садясь на немецкий, недоумеваешь от органов управления на руле, особенно от поворотников. Привыкаешь неохотно, но быстро. Да и в плане подвески немец гораздо интереснее: весенние дорожные ямы не чувствуются, мотоцикл провоцирует на дальнобой. Хотелось забрать у коллеги его гуся и рвануть вперед за горизонт на поиски приключений. Но, нет-нет-нет, в этом посте не об этом волшебном мотоцикле!

 Именно в тот раз у меня появилось стойкое желание установить обогрев руля на своего микротуриста — Yamaha YBR-125. Сказано — сделано! Заказали из Китая комплект грипс с подогревом. Со скидками вышло 15$. Суперкачественного товара мы за эти деньги не ждали. Успокаивали только хорошие отзывы о продавце и товаре. В интернете пишут, что дешевого подогрева руля хватает на три месяца, после чего нагревательный элемент внутри грипс перегорает. Проверим это в следующем сезоне на собственной шкуре! Но, а сейчас мы установим подогрев руля на мотоцикл Yamaha YBR-125. Процесс мы засняли на видео.

 Забегу вперед, проспейлерю:
1) Включенный подогрев руля высосет весь заряд с мелкого аккумулятора YBR-125 минут за 20 (аккумулятор очень старый; на новом аккумуляторе для полного высаживания надо будет держать в районе полутора часов, но стартёр крутить откажется чуть раньше), поэтому подогрев руля лучше подключать через дополнительное реле, коммутирующее питание при включении зажигания. Конечно, мы все не дураки, но, когда приходится дрыгать кикстартером, ощущаешь себя именно так. Да и без сигнализации остаться не хочется;
2) Вдобавок было бы здорово установить на мотоцикл вольтметр для контроля напряжения на аккумуляторе в реальном времени, т.к. генератора на этом мотоцикле впритык;
3) На практике выяснилось, что в сигнализации Starline V62 Slave есть очень удобная функция — вольтметр;

 Все по порядку в видео-ролике. В этот раз фотографий не будет :(

 Приятного просмотра!

Уже с месяц как меня не покидает навязчивая идея избавиться от своего недоспорта-недотуриста и пересесть на турэндуро.

Конечно же весь этот месяц прошел в поисках подходящих моделей (среди которых были Triumph Tiger 800 XC, BMW F800GS, KTM 990 Adventure, Honda XL700V Transalp, Yamaha XT660Z Tenere, Suzuki V-Strom 650XT, Kawasaki Versys), чтении отзывов и обзоров и просмотра кучи видео.

В итоге, по результатам голосования (избиратель был один — я) в лидеры вышли Гусь и Тигр.



И как ни странно, только их и можно попробовать у московских дилеров. На самом деле можно еще KTM, но только за денюжку.

Под катом видео с тестдрайвов и немного комментариев.

Читать дальше

На майские праздники мы с другом решили пульнуть в Европу. У нас было чуть больше недели для небольшого прохвата. Для питерцев ближайшая заграница начинается в Финляндии. Оттуда и решили начать. Дальше изначально рассматривалась Норвегия, но на майские Норвегия обещала минусовую температуру и обледенелые горные серпантины, поэтому мы решили уйти южнее и через шведские Стокгольм и Гетеборг двинуть в Данию, страну ветряных мельниц и бескрайних полей, окруженных Балтийским и Северным морями.

Читать дальше

В конце сезона 2013 я всерьез задумался о покупке большого турэндуро. После многолетнего катания на круизерах, бобберах и прочих кастомах захотелось мот чисто для себя, а не для услады взоров окружающих. К тому же по городу я катал все меньше, тянуло в мотопутешествия, к природе.
Перед тем, как окончательно остановить свой выбор на конкретной модели, очень хотелось попробовать катнуть какую-нибудь турынду на максимально приспособленном для этого рельефе. Как раз приближался отпуск с семьей на Канарских овах, и я решил этот момент использовать. Началось изучение ассортимента мотопрокатов на острове Gran Canaria.


Читать дальше

После Крымского видео на BMW R1200GSA (ссылка внизу поста), меня пригласили поснимать BMW GS Camp 2014.
Хочется немного поведать об этом мероприятии не со стороны мотолюбителя, а передать впечатления человека с камерой.


Под катом фото и само отчетное видео


Читать дальше

В свое время я бывал на Демерджи, правда на Северной на велосипеде, а в этом году решили с друзьями покорить ее на мотиках, правда немного заблудились и закатили на Южную вершину, но поездка от этого хуже не стала, а на Северную мы попадем в следующий раз…

Как это было, читайте под катом (немного букав, много фото и одно видео):


Читать дальше

Инфа будет полезна всем владельцам, с помощью этого набора можно практически полностью собрать/разобрать мот.

Расширенное описание и дополнительное фото — внутри:



Читать дальше

За 4ре года эксплуатации я столкнулся с тем, что центральный кофр на GS начал болтаться на своем месте, а любой люфт, как известно, рано или поздно приводит к поломке. Дабы этого избежать и заодно несколько увеличить грузоподъемность самого кофра был произведен небольшой тюнинг его крепление. Хотите знать больше?




Читать дальше

Итак, что мы имеем за 50км пробега (мотоцикл в версии под 91 бензин, питается АИ92):


Читать дальше

Замена подшипников рулевой колонки мотоцикла производится по необходимости, при появлении симптомов. Из-за разных весовых и мощностных характеристик мотоциклов, и из-за разных условий эксплуатации рассчитать износ и регламентировать замену этого узла по километражу или времени не представляется возможным. Очень сильно зависит от качества дорог, веса пилота, его стиля езды, преобладающих погодных условий в процессе эксплуатации и положения планет на небе.

Диагностировать износ подшипников рулевой колонки очень просто: вывешивается переднее колесо и руль поворачивается из стороны в сторону, если подшипники целые, то вращение происходит легко и плавно, без рывков и заеданий, “как по маслу”. Если из перечисленных симптомов имеет место только люфт, то скорее всего, проблема устранится протягиванием рулевой колонки до усилия затяжки, согласно сервис мануала на каждую конкретную модель мотоцила.
Рассмотрим процедуру протяжки рулевой колонки на примере BMW F800GS ’09: ослабляем болты крепления верхней траверсы к ногам вилки и штоку (для этого нужно снять руль)



Читать дальше